Prodotti
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 La SANMARCO produce barriere metalliche di sicurezza stradale standard secondo le vigenti norme tecniche italiane, operando sotto sistema di certificazione della qualità secondo le norme UNI EN ISO 9002 ; 1994 - ( ISO 9002 ; 1994). La produzione standard SANMARCO comprende tutte le tipologie di barriere s doppia e tripla onda solitamente richieste nei capitolati ANAS e AUTOSTRADE corredate di tutti gli accessori necessari. In ottemperanza alle più recenti norme legislative emanate dal Ministero dei LL.PP. in materia di barriere di sicurezza stradale , la SANMARCO ha inoltre progettato e sottoposto a prove di crash-test (impatto dal vero) , presso campi di prova autorizzati, una serie di sistemi di sicurezza per il contenimento degli autoveicoli all'interno della carreggiata stradale. |
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La divisione rivestimenti della SANMARCO è un settore giovane, modernamente organizzata per studiare e risolvere problemi connessi alla tutela dell’ambiente e alla conservazione dei manufatti in esso inseriti. Nel nostro mestiere di specialisti per la protezione di superfici metalliche offriamo un’ampia scelta di soluzioni. LA ZINCATURA A CALDO
È tuttora insostituibile nella protezione delle carpenterie metalliche grazie alle sue caratteristiche di resistenza ed economicità. Per migliorare la qualità del rivestimento curiamo al massimo le fasi del pretrattamento, potenziando particolarmente il decapaggio chimico. La deposizione dello zinco è ottimizzata da avanzate tecniche di gestione termica del bagno. ZINCATURA A CALDO PREVEDE VERNICIATURA IN CATAFORESI
È il processo ampiamente adottato dall’industria automobilistica per le sue caratteristiche di penetrazione e durata, utilizzabile come mano di fondo. CATAFORESI VERNICIATURA IN POLVERI
È un ottimo rivestimento finale da applicare sulla mano di fondo in cataforesi, con procedimento elettrostatico e polimerizzazione in forno continuo. Verniciatura con polveri poliesteri (di nuova generazione TGIC Free) |
KIT RIVESTIMENTO PAVIMENTO PER FURGONE
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Protezione vano carico e sistemi di bloccaggio carico
Renault Master
Sistemi in kit centine e telone
Allestimento speciale per Poste Italiane
Trasformazioni per officine mobili, uffici mobili e caravan
Allestimenti e trasformazioni veicoli militari
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Le condotte flessibili in lamiera di acciaio ondulata e zincata hanno assunto al giorno d'oggi, in tutto il mondo, un ruolo determinante nella pratica quotidiana della progettazione di ponti, viadotti, tombini, canali di scolo e di raccolta acque, sottopassaggi veicolari e pedonali, gallerie di servizio e silos, e sono largamente utilizzate nei settori delle costruzioni viarie, ferroviarie , aeroportuali e industriali, così come nei progetti di bonifica ambientale ed ecologia. Le condotte prefabbricate in acciaio sono essenzialmente costituite da due componenti:
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Il brevetto relativo all'ondulazione dell'acciaio fu registrato negli USA al numero 559642 sotto il nome di Watson nel 1896. In realtà l'idea di ondulare l'acciaio fu di Stanley Simpson dell'Indiana USA, che dovendo porre in opera un tombino a Crawfordsville, ebbe la geniale intuizione di ondulare l'acciaio, come il cartone d'imballaggio dei farmacisti dell'epoca, aumentandone la resistenza e la flessibilità.
 Le caratteristiche fisiche della sezione ondulata, momento di inerzia e modulo di resistenza, sono infatti notevolmente incrementate rispetto a quelle di una sezione piana di lamiera, e permettendo l'utilizzazione di lamiere più sottili inducendo lo spessore necessario fino al 70% a parità di carico applicato. Gli studi effettuati nel corso dei decenni su questo nuovo metodo di utilizzazione dell'acciaio, anni di applicazione e di servizio nelle più severe e gravose condizioni di esercizio, hanno portato l'industria dell'acciaio ondulato ad una posizione di preminenza tra le tecnologie utilizzate nei vari settori della moderna ingegneria. |
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