spa

Automotive

Sicherheit und Schutz

Prodotti

Barriere stradali - Guard rail

Dispositivi di sicurezza e protezione stradale

There are no translations available.

La SANMARCO produce barriere metalliche di sicurezza stradale standard secondo le vigenti norme tecniche italiane, operando sotto sistema di certificazione della qualità secondo le norme UNI EN ISO 9002 ; 1994 - ( ISO 9002 ; 1994).
Tale sistema , garantisce , attraverso un continuo controllo della qualità e dei processi produttivi, che le barriere di sicurezza ed i relativi servizi forniti dalla società certificata soddisfino ai requisiti richiesti. Su richiesta possono essere prodotte e fornite barriere di tipologie diverse ottemperanti alle norme internazionali più comuni quali le AASHTO (USA) , AFNOR/ SETRA(Francia),BS (Inghilterra), e DN/TL/SP(Germania).

La produzione standard SANMARCO comprende tutte le tipologie di barriere s doppia e tripla onda solitamente richieste nei capitolati ANAS e AUTOSTRADE corredate di tutti gli accessori necessari. In ottemperanza alle più recenti norme legislative emanate dal Ministero dei LL.PP. in materia di barriere di sicurezza stradale , la SANMARCO ha inoltre progettato e sottoposto a prove di crash-test (impatto dal vero) , presso campi di prova autorizzati, una serie di sistemi di sicurezza per il contenimento degli autoveicoli all'interno della carreggiata stradale.
Tali sistemi testati con esito positivo con vari tipi di veicolo, massa, velocità di impatto ed altezza del baricentro, sono forniti con certificazione di qualità e sono utilizzabili ciascuno nella classe di utilizzazione prevista nelle norme ministeriali.
In considerazione della vasta gamma si sistemi e tipologie esistenti si consiglia di richiedere lo specifico opuscolo SANMARCO su questo prodotto.

Barriere a bordo ponte

Barriere

There are no translations available.

H2	H4
Peso: 42,00 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BP2H2-09 Int.pali: 2250mm Certificazione CE: 078/2131/CPD/2010	Peso: 79,00 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BP1H4-09 Int.pali: 1500mm Certificazione CE: 078/2131/CPD/2010
Scheda tecnica barriera bordo ponte H2	Scheda tecnica barriera bordo ponte H4
Manuale d'installazione barriera bordo ponte H2	Manuale d'installazione barriera bordo ponte H4

Parapetti, pannelli in rete recinzioni autostradali

Dispositivi di sicurezza e protezione stradale

There are no translations available.

La SANMARCO produce inoltre tutte quelle strutture metalliche che insieme con la barriera costituiscono nel complesso il sistema di sicurezza e protezione stradale e cioè: pannelli di protezione in rete e lamiera per ponti e cavalcavia , parapetti e ringhiere di vari tipi, anche su espresso disegno del cliente, recinzioni autostradale tubi corrimano per barriere New-Jersey.

Barriere a bordo laterale

Barriere

There are no translations available.

N2	H2	H2	H3	H4	H3
Peso: 14,20 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BL2N2-05 Int.pali: 4000mm Certificazione CE: 070/2131/CPD/2010	Peso: 30,24 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BL1N3-07 Int.pali: 2000mm Certificazione CE: 070/2131/CPD/2010	Peso: 26,50 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BL1N3-09 Int.pali: 2250mm Certificazione CE: 070/2131/CPD/2010	Peso: 55,60 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BL4N3-09 Int.pali: 2000mm Certificazione CE: 070/2131/CPD/2010	Peso: 55,60 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BL4N3-09 Int.pali: 2000mm Certificazione CE: 070/2131/CPD/2010	Peso: 64,10 Kg/m Acciaio: S275JR Zinc.: EN ISO 1461 SM-BL1N3-10 Int.pali: 1500mm Certificazione CE: 070/2131/CPD/2010
Scheda tecnica barriera N2	Scheda tecnica barriera H2	Scheda tecnica barriera H2	Scheda tecnica barriera H3	Scheda tecnica barriera H4	Scheda tecnica barriera H3
Manuale d'installazione barriera N2	Manuale d'installazione barriera H2	Manuale d'installazione barriera H2	Manuale d'installazione barriera H3	Manuale d'installazione barriera H4	Manuale d'installazione barriera H3

Condotte metalliche imbullonate e incastrate

Dispositivi di sicurezza e protezione stradale

There are no translations available.

	Le condotte metalliche flessibili in lamiera di acciaio ondulata e zincata, originariamente brevettate negli Stati Uniti all'inizio del secolo, sono oggi largamente impiegate in tutti i paesi nei settori delle costruzioni viarie, ferroviarie, industriali e idrauliche. Sono formate da piastrine prefabbricate in lamiera di acciaio ondulata e zincata, curvate a vari raggi, che imbullonate o agganciate tra di loro in opera, formano condotte di varie sezioni, scelte in funzione dell'utilizzazione prevista, con luci o diametri variabili da 0,30 m a 10,00 m. I tipi di sezione più comunemente usate sono le circolari, le ribassate , le sezioni tipo sottopasso e quelle a arco.Le utilizzazioni possono essere le più svariate e comprendono la realizzazione di ponti, viadotti, sottopassi veicolari e pedonali, la canalizzazione di corsi d'acqua, la bonifica di terreni agricoli, la costruzione di sili e serbatoi. L'adozione di queste strutture, flessibili, leggere, prefabbricate, comporta una serie di innegabili vantaggi quali la facile ed economica trasportabilità, la rapidità di montaggio e d'esecuzione delle opere accessorie, la mancanza di fondazioni costose, la facilità di montaggio senza necessità di manodopera specializzata, un comportamento elastico ottimale in presenza di terreni scarsamente portanti soggetti a cedimenti o ubicati in zone sismiche. A garanzia della qualità , le caratteristiche tecniche ed i metodi di progettazione delle condotte in acciaio interrate sono dettagliatamente specificate nelle norme italiane(UNI-ANAS) ed estere. E' inoltre necessario attenersi alle prescrizioni del fornitore per una corretta installazione e rinterro delle condotte.

Fonoassorbimento

Dispositivi di sicurezza e protezione stradale

There are no translations available.

Oberflächenbehandlung

Dispositivi di sicurezza e protezione stradale

Der Bereich Oberflächenschutz von San Marco SpA ist modern organisiert, um die ökologischen Belange mit dem technischen Fortschritt in Einklang zu bringen. als Spezialisten für Oberflächenbeschichtung bieten wir Heißverzinkung, KTL-Behandlung und Pulverlackierung an.

HEISSVERZINKUNG

Nach wie vor unersetzbar als Schutz vor Korrosion von Metallstrukturen dank seiner langen Haltbarkeit . Qualität und Leistungsfähigkeit werden ständig verbessert, unser besonderes Augenmerk gilt dabei dem Beizbad. Die Deposition des Zinks wird durch ein modernes Wärmebetriebssystem optimiert.

HEISSVERZINKUNG

• Entfettung

• Beizbad
• Spülung
• Trocknen im Ofen bei 100 °C
• Feuerverzinkung gem. Norm UNI EN ISO 1461

KTL - BEHANDLUNG

Ein Prozess der Oberflächenbehandlung, in der Automobilindustrie weitläufig wegen seines Eindringungsvermögens, seiner Haftung und seiner Haltbarkeit angewandt als Grundschicht. Einfach, effizient, umweltfreundlich auch für Hohlräume geeignet.

KTL - Behandlung

• Entfettung bei 55 °C
• Fosfatierung bei 45 °C
• Elektroablagerung (epoxydische Dicke 15-36 µm)

• Polymerisation im Trockenofen bei 180 °C
• Salznebelsprühtest 500 + 800 Std
• Nutzmaße der Anlage L= 8000xH=2500xD=800 mm Nutzlast di 500 Kg max

PULVERLACKIERUNG

Es handelt sich um eine optimale Endbeschichtung, aufgetragen auf die KTL - Grundierung und durch Trocknen im Ofen fixiert,

Lackierung in Polyesterulver (TGIC free)
• bei Komplettbehandlung KTL plus Pulverlackierung werden über 1200 Std im Salzsprühnebeltest garantiert.
• Nutz- also Innemaße der Anlage: L=8000xH=2500xD=600 con Nutzlast ca700 Kg max

Allestimento interno

Auto

Bodenverkleidung für Kofferfahrzeuge

Produktbeschreibung Bodenplatte

Bodenplatte in Birke Mehrschichtholz kreuzweise verleimt und mit Phenolharz beschichtet, 9 mm dick und auf die Form des Fahrzeugbodens zugeschnitten
Rutschfeste Oberfläche , 3500U/Taber
Stoß- und kratzfest. Kein Eindringen von Flüssigkeiten und Oelen
Die Original-Ladebefestigungshaken aus verzinktem StahI sind auf dem Fahrzeugboden verankert. Sie wurden zusammen mit unseren Großkunden getestet, und garantieren maximalen Halt der zu transportierenden Güter.
Die Bodenplatte ist in ihrem gesamtem Umfang versiegelt, um das Eindringen von Flüssigkeiten zu verhindern.
Stoßschutz durch Aluminiumleisten an den Einstiegsbereichen

Festpritsche - "HIGHLANDER"

Auto

FESTPRITSCHE- HIGHLANDER

Technische Beschreibung:

Hilfsrahmen aus formgepressten Profilen in hochbelastbarem Stahl, punktverschweisst, KTL- beschichtet und pulveralckiert in schwarzgrau
Ladeboden rutschfest, Birke plywood (3500 U/Taber)
Eingelassene Verzurrösen im Bodenrahmen
Bordwände sind 400 mm hoch, 25 mm dick, Aluminium eloxiert, klappbar,
Klapptritt an der hinteren Bordwand.
Vertikale Verschlussrungen aus eloxiertem Aluminuim, ausgestattet mit einer doppelten Sicherheitsvorkehrung gegen zufälliges Öffnen

Standard Zubehör

Kunststoff-Kotflügel
Vorderer Leiterträger in KTL-behandeltem und pulverlackiertem Stahl gleiche Farbe wie der Rahmen, geeignet für 300 kg statische Belastung,
Werkzeugbox aus Stahl verzinkt (450 x 300 x 300 mm)
Montagematerial
Lichtsatz wo erforderlich
Herkunftsbescheinigung

Zubehör auf Anfrage (installierbar am Rahmen ohne zusätzliche Bohrungen):

Zusätzliche Werkzeugbox
Kit Seilwinde (Winde und Haken)
Plane und Spriegel
Hinterer Leiterträger (ca. 650 mm hoch)
Spritzschutz
Radfahrerseitenschutz

Dreiseitenkipper "BINGO"

Auto

cilindro di sollevamento tipo telescopico a 6 sfili con asta di sicurezza

DREISEITENKIPPER- BINGO

Technische Beschreibung:

Hilfsrahmen aus formgepressten Profilen in hochbelastbarem Stahl, punktverschweisst,KTL- beschichtet und pulveralckiert in schwarzgrau IC443.
Ladeboden aus verschleissfestem Stahl 2,5 mm. Patentiertes Ladefixierungsystem
Bordwände sind 400 mm hoch, 25 mm dick, Aluminium eloxiert,seitlich klappbar.
Hintere Bordwand klapp- und pendelbar mit automatischer Entriegelung während des Kippvorgangs nach hinten. Klapptritt an der hinteren Bordwand.
Vertikale Verschlussrungen in eloxiertem Aluminuim, mit doppelter Sicherheitsvorkehrung gegen zufälliges Öffnen
Hydraulik: elektrohydraulisches Aggregat, 12 Volt, Kippzylinder 6-stufig mit akustischer und mechanischer Warnvorrichtung
Bedienung des Kippers mit Kabelfernbedienung für 3 m Umkreis,
Sicherheitsstütze

Standard Zubehör:

Vorderer Leiterträger in KTL-behandeltem und pulverlackiertem Stahl gleiche Farbe wie der Rahmen, geeignet für 300 kg statische Belastung
hinterer Leiterträger
Kabelfernbedienung mit 3 m Kabellänge
Werkzeugbox aus Stahl verzinkt (450 x 300 x 300 mm)
Montagematerial
Positionslichter (wo erforderlich)
CE - Bescheinigung

Zubehör auf Anfrage (installierbar am Rahmen ohne zusätzliche Bohrunge

Zusätzliche Werkzeugbox
Kit Seilwinde (Winde und Haken)
Spritzschutz

Planenaufbau

Auto

PRITSCHE MIT PLANENAUFBAU

EIGENSCHAFTEN:

solide Spriegelstruktur
leicht installierbar
2 Jahre Garantie
wird als Bausatz mit Bauanleitung geliefert

PRODUKTBESCHREIBUNG

Spriegel aus hochrestisten Stahlrohren, KTL -behandelt und pulverlackiert
wird verschraubt nicht geschweisst, dadurch jederzeit wieder abnehmbar
Korrosionsschutz weit über 600 Stunden im Salznebel
Leicht installierbar: Montagezeit ca. 2 Std. von Laien durchgeführt
Plane selbstlöschend
seitliche Nutzhöhe1760 mm
Produkt wird als Bausatz geliefert mit Bauanleitung
Produkt ist CE- konform

Zubehör auf Anfrage:

Spoiler (weiß)

Zubehör

Vari

(Auf das Foto klicken um es zu vergrössern)	TEILEBEZEICHNUNG	ART. NR.	GEWICHT KG
	hinterer Leiterträger(2020x650x100mm)	587665123U	24
	Werkzeugkiste Stahl verzinkt (450x300x300 mm)	587207754J	5
	Kit Seilwinde und Haken	587207755K	4,5
	Kit Spritzschutz (dx/sx)	687103091S	--
	Seitenschutz dx und sx	abhängig von der Länge des Fahrzeugs	--KIT

Die Teile werden als Bausatz geliefert und müssen nur an den vorgefertigten Bohrlöchern angebracht werden. Es sind keine weiteren Bohrungen am Rahmen erforderlich.

Spezialaufbauten

Vari

Innenausbau Kofferfahrzeug und Ladebefestigungssystem

Diese Ausstattung wurde entwickelt um langfristig Boden und Seitenwände zu schützen und Ladungen in jeder Lage und Grösse zu befestigen. Ladungssystem bestehend aus Aluminuimprofilen, die in die Wand- und Bodenverkleidung integriert sind. Die Ladung wird durch Schnapphaken und Gurten ecc. befestigt. Auch lässt sich durch das einfache Montieren von Regalböden der Inneraum in eine mobile Werkstatt verwandeln.

allestimento speciale veicolo commerciale

Renault Master

Planenaufbau

Sonderaufbauten Poste Italiane

Caravan

caravan

Militäraufbauten

Sezioni Onde 67,7

Condotte metalliche

There are no translations available.

SEZIONE E DISEGNO	DIMENSIONI E TABELLA	USI COMUNI
	DIAMETRO da 0,30m a 1,60m	Tombini, drenaggi, fognature, condotte di servizio, pozzetti di ispezione, forati per drenaggio
	LUCE / FRECCIA da 0,40m / 0,35m a 1,50m / 0,97m	Utilizzazioni come sopra nei casi di rilevati di altezza limitata
	DIAMETRO da 0,30m a 1,50m	Canalette di raccolta e scolo di acque superficiali e rivelati stradali
	SEZIONI VARIE ANCHE SU RICHIESTA	Canalette con utilizzazioni come sopra

Sezioni Onde 152,4

Condotte metalliche

There are no translations available.

SEZIONE	TABELLA	DIMENSIONI	USI COMUNI
		DIAMETRO da 1,52m a 6,49m	Tubazioni di raccolta a trasporto acque, tombinamenti di fossi, sottopassi pedonali e veicolari, gallerie di servizio, depositi e riservette
		LUCE / FRECCIA da 1,84m / 1,40m a 5,04m / 3,10m	Utilizzazioni come sopra nei casi di rilevati di altezza limitata
		LUCE / FRECCIA da 4,04m / 2,84m a 6,26m / 4,02m	Utilizzazioni come sopra nei casi di rilevati di altezza limitata
		LUCE / FRECCIA da 2,22m / 2,00m a 8,01m / 7,24m	Sottopassaggi veicolari e pedonali
		LUCE / FRECCIA da 1,50m / 0,75m a 8,40m / 4,20m	Trasporto acque per altezze limitate di rilevato, in batteria per viadotti, ripristino di ponti ammalorati, estenzioni di ponti esistenti

L'installazione delle condotte

Condotte metalliche

There are no translations available.

Un'appropriata installazione assicura una maggiore durata ed efficienza a qualsiasi tipo di condotta d'acqua. In particolare una installazione eseguita in modo corretto è essenziale per ottenere il massimo rendimento dai molti vantaggi di resistenza e di flessibilità offerti dalle condotte in lamiera di acciaio ondulata. Alcuni indicazioni pratiche per una corretta installazione sono:

Verificare che la lunghezza, la sezione e lo spessore della struttura corrispondano a quelli di progetto
Eseguire lo scavo di larghezza ,tracciato, allineamento e pendenza come necessario
Preparare un letto di posa compattato ed uniforme
Scaricare e maneggiare le piastre con cura senza danneggiarle
Posizionare e imbullonare le piastre in modo corretto
Eseguire il rinterro con materiale arido granulare compattato secondo le modalità prescritte
Proteggere la struttura durante i lavori, prima del completamento dell'opera, dal traffico di cantiere e da carichi pesanti concentrati

Per le condotte installate in trincea lo scavo può essere di larghezza minima purché sufficiente a consentire un'agevole montaggio delle piastre ed una buona compattazione ai fianchi della condotta, 70 / 80 cm circa per ogni lato. Le scarpate dello scavo, se la natura del terreno lo consente , possono essere pressoché verticali.

Condotte metalliche - Utilizzazione e vantaggi

Condotte metalliche

There are no translations available.

Le condotte flessibili in lamiera di acciaio ondulata e zincata hanno assunto al giorno d'oggi, in tutto il mondo, un ruolo determinante nella pratica quotidiana della progettazione di ponti, viadotti, tombini, canali di scolo e di raccolta acque, sottopassaggi veicolari e pedonali, gallerie di servizio e silos, e sono largamente utilizzate nei settori delle costruzioni viarie, ferroviarie , aeroportuali e industriali, così come nei progetti di bonifica ambientale ed ecologia.

Le condotte prefabbricate in acciaio sono essenzialmente costituite da due componenti:

Piastre in lamiera in acciaio ondulate, forate, calandrate e zincate a caldo
Bulloni di unione

Le piastre, in numero e raggio di curvatura variabile in funzione della sezione richiesta, sono imbullonate in opera a formare gli anelli della condotta , l'unione di più anelli ciascuno di lunghezza standard che permette di ottenere la lunghezza desiderata della condotta.

Condotte metalliche - L'invenzione

Condotte metalliche

There are no translations available.

Il brevetto relativo all'ondulazione dell'acciaio fu registrato negli USA al numero 559642 sotto il nome di Watson nel 1896. In realtà l'idea di ondulare l'acciaio fu di Stanley Simpson dell'Indiana USA, che dovendo porre in opera un tombino a Crawfordsville, ebbe la geniale intuizione di ondulare l'acciaio, come il cartone d'imballaggio dei farmacisti dell'epoca, aumentandone la resistenza e la flessibilità. invenzione condotte metalliche

Le caratteristiche fisiche della sezione ondulata, momento di inerzia e modulo di resistenza, sono infatti notevolmente incrementate rispetto a quelle di una sezione piana di lamiera, e permettendo l'utilizzazione di lamiere più sottili inducendo lo spessore necessario fino al 70% a parità di carico applicato. Gli studi effettuati nel corso dei decenni su questo nuovo metodo di utilizzazione dell'acciaio, anni di applicazione e di servizio nelle più severe e gravose condizioni di esercizio, hanno portato l'industria dell'acciaio ondulato ad una posizione di preminenza tra le tecnologie utilizzate nei vari settori della moderna ingegneria.